作者：马青

“房车乱停乱放、停车场晾衣服、占用公共停车位”“公园多辆大型房车停放居住，希望有关部门能够劝阻”“建议设立统一管理的房车营地”……近年来，人民网“领导留言板”上关于房车乱停乱放、污水直排、晾晒衣物影响市容的投诉和相关解决建议逐年攀升。从文旅的角度看，房车出行热是好事，有助于促进旅游经济，但从城市管理的角度看，房车热带来的市容、环境以及与本地居民的矛盾等问题又是切实存在的。

房车旅行有多火？有数据显示，2025年，我国自行式房车总销量首次突破2万辆大关。今年上半年，我国自行式房车累计注册量已超1.2万辆，同比增长32.6%。房车出行呈现出从小众爱好到大众消费的趋势。一些热门旅游目的地的感受更加直观，比如，黑龙江北极村房车露营地年接待房车数量，从2021年的1530台跃增至2025年的4580台，四年间增长近三倍；云南、海南、广西等一些气候温暖、适合长期旅居的城市，每到旅游旺季，便开始出现房车扎堆聚集的现象。

房车多了，原来不显眼的问题也跟着冒出来了。房车旅行者直接在路边摆桌做饭、拉绳晾晒，生活污水往绿化带里倒，等等，这些不文明行为的出现，纵然有房车旅行者文明素养欠缺所致，但也不能把板子全打在旅行者身上。

房车的特殊性在于，它是车，又不仅仅是车，还是出行者临时的家。如果房车营地离城区很远、出入不便、基本设施还不齐全，这样的营地，显然无法解决房车旅行最基本的生活需求，车主自然不愿意去；也有一些度假型营地，设施齐全，景色优美，但收费过高成了房车旅行者不愿前往的一大原因；还有人只是开车路过，想找个地方补充食物和水，安静地睡一晚，第二天继续赶路。需求不同，对停车设施的要求也就不一样。

房车营地规划管理相对滞后，什么地方能停，什么地方适合长期停留，没有明确的规定，加上房车旅行者又无从获知准确信息，也就只能走一步瞧一步。

房车来了该怎么停？房车营地建设不能只看数量，更要考虑能否真正满足旅行者的需求。因此，既要有设施完善、适合住上几天的标准营地，也要有收费较低、可解决停车、补水、用电和排污问题的临时驻车点。景区、城市外围以及一些交通便利的公共停车场，可以根据实际情况设置一定数量的房车泊位。

有地方停是第一步，规矩也要跟上。哪些停车场允许房车过夜，最长可以停多久，能不能在车外支桌椅、搭遮阳棚、晾晒衣物，污水到哪里排，长期使用公共水电资源如何收费等，都需要建立明确的规则。一辆房车如果长期占据公共车位，又把做饭、洗衣、排污等生活需求全部转移到周边公共设施上，实际上就把自己的旅行成本摊给了当地居民和城市，因此，该收费要收费，该限制时间要限制，该禁止的行为必须明确禁止。

其实，规则清晰，对车主来说又何尝不是一种方便呢？开到一个陌生的地方，打开导航或者相关平台，就能知道附近有哪些驻车点，收费多少，能提供哪些服务，不用四处打听，也不会被不停地劝离，获得这样丝滑的服务何乐不为？规则清楚，对管理部门来说，也就可以少一些投诉、劝离、劝而复返的管理成本了。

事实上，有些地方已经开始尝试把管理做得更精细。比如，云南普洱建设“中心营地+集散驿站+临时驻车点”三级体系，瑞丽实行阶梯收费，广西北海也在计划布局房车停放点，并配套水电、充电和烹饪区域。今年以来，相关部门也连续出台相关政策，支持建设房车营地和集中停放场地，同时规范违规停放、乱搭设施等行为。

房车旅行图的是自在，但自在不是没规矩。规则清晰，约束和保护之下，才有真正的自在。（马青）