7月，台风“美莎克”带来持续性特大暴雨，广西南宁、贵港、钦州多地暴发洪水，山体滑坡冲垮道路、洪水浸泡通信基站，大量深山村镇陷入断路、断电、断网的“信息孤岛”。

危急关头，广东紧急调派5架E40H中型复合翼通信无人机跨省驰援。这款国产装备升空后，盘旋在受灾村落上空，搭建临时移动基站，被困群众的手机迅速联网，与外界恢复联系。无人机还能实时回传全域洪涝画面，为救灾指挥系统提供受灾、救援数据，大幅压缩救援响应时间。

▲广东阳江应急部门的通信无人机

红星新闻了解到，2023年以来，全国各省应急管理系统实施“国债航空应急项目”，采购和装备中型复合翼无人机，用于灾情侦察、通信保障等自然灾害场景需求。

兄弟省份架起“空中路由器”

“横州云表镇亚陂村失联”“贵港港北区建材街没电没信号，需要水、食品、冲锋舟、水鞋等”“横州镇龙乡那州村没电没网络，与外界失联，有10个七八十岁的老人，需要饮用水和食物支援”……广西洪灾发生前几天，大量失联村镇的寻人、求助帖在社交媒体上持续刷屏，无数外地家属因联系不上家人陷入焦虑。

中山市应急管理局应急指挥科一级科员徐畅告诉红星新闻，通信中断直接造成三重救援迟滞：一是群众求救信息送不出去，被困人数、伤病人员、房屋坍塌、所需物资等险情无法及时上报；二是指挥部无法准确掌握灾情，只能靠村干部口述，部分偏远屯落补给空白；三是消防、医疗、物资车队调度缺乏精准坐标，大量救援力量空耗在路上。

作为兄弟省份的广东迅速支援。由广东省应急管理厅统一调度，7月6日傍晚，距广西最近的湛江、茂名机组率先整装出发，连夜长途机动，7日凌晨2点抵达南宁市宾阳县露圩镇服务区。雨势稍歇，技术人员立刻在空旷地带组装复合翼无人机，连夜升空，开展首轮通信保障。

7月8日，阳江、江门、中山第二批队伍出发增援，奔赴不同重灾区：阳江机组抵达钦州钦南区那彭镇中心小学，昼夜轮换保障镇指挥部与各村屯通信；江门机组抵达横州市政府完成首轮保障后，仅耗时1小时转场校椅镇青铜村，为全村群众恢复应急网络；中山机组于8日晚抵达贵港覃塘区三里镇二中，深夜又接到紧急指令，摸黑深入石社村。

▲技术人员在广西灾区提供通信保障

“进村小路全被淤泥封堵，普通车辆极易陷车，当地村干部骑电动车在前引路。平时20分钟车程的路，我们不断绕行，花了2个小时，凌晨才到达。”徐畅说，石社村两千余名村民失联超48小时，团队到达后立即架设地面卫星接收站，调试机载公网基站。

无人机盘旋升空片刻，村民手机陆续弹出“国家应急通信”标识。浑身沾满淤泥的受灾群众围在作业点，排队拨通亲友电话，消解了千里之外的担忧。

▲连上网络的村民手机，显示“国家应急通信”

徐畅称，信号刚连上的一段时间，终端需求明显旺盛。“第一次连上信号，电话、用户接入数、通信通话数，都呈现一个急剧集聚效应，后面会慢慢下降。”

据统计，此次支援广西，广东共抽调五个地市的E40H无人机机组，10台保障车辆、26名专业技术人员，奔赴8个受灾点位提供通信保障。7月6日至12日，5个无人机组昼夜轮转作业，累计飞行总时长487分钟，公网基站保障1205分钟，成功实现16597次用户接入、1192次用户通话，用硬核科技力量连起灾区抢险救灾的信息生命线。

什么是中型复合翼无人机

过去在地震、洪水等灾害中，由中航工业成都飞机设计研究所研制的无人机“翼龙”常常出现，提供空中基站通信保障。而现在，中国商用和民用无人机的迅速发展，为自然灾害救援提供了更多选项。

御风未来副总裁岳婷婷向红星新闻介绍，御风未来主要有载人空中出租车、工业无人机两大业务，目前后者已批量化生产并且广泛应用于公安、应急、基础设施巡检等领域。此次投入广西救灾的“福昆”E40H无人机由御风未来旗下的工业无人机品牌中山福昆航空科技有限公司研发，持有由中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证（TC），是全球中型复合翼以及混合动力无人机中满足局方适航要求的首款无人驾驶航空产品。

红星新闻了解到，2024年，广东省应急管理厅统一采购了15台“福昆”E40H无人机，配置在15个地市应急局使用。

“翼龙”是大型无人机，翼展可达20.5米以上，升空高度通常为4000米，信号可覆盖72平方公里。而“福昆”E40H无人机属中型无人机，翼展9.3米，升空后可在50公里半径内提供信号覆盖，但其更加灵活且价格优势明显，因此可以广泛布局。

从外表看，“福昆”E40H的机翼上有6根动力臂，安装了24个垂起动力旋翼。此次在广西灾区负责“福昆”E40H无人机运维服务的工程师周卓介绍，这款无人机采用了复合翼构型与混合动力系统，融合了垂直起降、固定翼巡航和混动长航时三重优势，最大载重50公斤，最大航程超过800公里，可在8级风、小雨环境下飞行，在巡查搜救、救援保障、应急通信、物资运输等多种场景下展开作业。

▲在一处篮球场起降的通信无人机

周卓告诉红星新闻，使用E40H时，地面端工作人员在电脑上规划路线、发送指令，与天空端形成“宽带自组网”。无人机按路线飞行，其携带的光电吊舱可以用红外和可见光摄像头，将视频画面实时传给电脑，让地面指挥人员拥有“上帝视角”。

周卓介绍，这款无人机拥有四大功能：灾情侦查、通信保障、三维建模、辅助救援。其中通信保障是最重要的功能。

地面基站依赖光缆、市电，极易遭洪水损毁、浸泡而瘫痪。据广西日报，此次南宁、贵港、钦州、防城港等市遭遇严重洪涝灾害，全自治区累计退服基站8303个，光缆受损3万多公里，杆塔受损9万多根，设备受损1万多套，“通信设施受损程度为广西历史之最”。

周卓介绍，无人机载荷的4G公网基站设备与太空中的通信卫星信号连接，代替了地面通信站，恢复与运营商核心网之间的数据链路，由此在空中搭建了一个“无线路由器”。无人机在升空至300—1000米高度盘旋，地面2公里范围内手机即可联网、通话、发送信息。

以往可能花费数天才能恢复的地面通信设施，现在无人机抵达现场后，1小时内即可让整村恢复通信。

▲一位受灾村民与亲友打通电话

同时，周卓介绍，无人机搭载的可见光+红外光电吊舱，升空后同步航拍整片受灾区域，将塌方点位、积水深度、被困村落、群众聚集点高清画面实时回传省、市两级应急指挥中心，便于定向投放饮用水、药品、冲锋舟，避免资源浪费，并派遣救援队伍直达核心受灾点位，大幅缩短搜寻、转运耗时。

周卓指出，中型复合翼无人机可填补大型无人机覆盖点位有限的短板，形成“大型全域侦察+中型分布式多点通信”立体救援梯队。

在贵港市覃塘区三里镇，周卓和同事看到，一位女子身上沾满了泥浆，手机已没有电，她借工作人员电话，给亲友打电话报平安。“那一刻，我很感动，体会到我们的工作的价值。”

▲身上沾满泥浆的女子与家人通电话报平安

“国债航空应急项目”

红星新闻了解到，“福昆”应急通信无人机出现在广西灾区的背后，是中国应急管理系统“国债航空应急项目”的实施。

2023年，中央财政增发国债1万亿元，主要用于8个方向，其中之一是自然灾害应急能力提升工程。而在该工程之下，中型复合翼无人机成为航空应急力量的核心装备。

自2024年以来，全国多省实施了“国债航空应急项目”，统筹划拨补助资金至省市县三级，采购设备和服务，搭建起以无人机救援平台为基础的通信保障、灾情侦察、物资投送、人员搜救等新质救援能力，构建“空地协同”的立体化救援体系。

▲通讯信号得以恢复

记者搜索发现，从2024年开始，多地应急管理局采购应急无人机并进行功能测试。例如2024年，四川省应急管理厅除了建设1套大型固定翼无人机救援平台，还为市（州）配发16套中型复合翼无人机救援平台。

2025年1月，深圳市应急管理局开展了“福昆”E40H无人机首飞仪式，“开展光电吊舱侦查、定轨巡航、三维建模等作业。同时，将光电吊舱航拍高清画面回传至地面指挥部，实时视频也可通过二维码共享浏览。”

2025年3月，福建省应急管理厅在宁德市蕉城区完成国债航空应急项目中型复合翼无人机救援平台首阶段实飞测试，对福州、宁德2架无人机，开展光电吊舱侦察、快速三维建模、人员搜救定位、应急通信保障、机载公网基站和PDT基站通信等科目的实飞实测。

2025年8月，浙江台州应急部门公布的“航空应急项目”称，按需补充配备中型复合翼无人机救援平台及自组网中继基站、机载宽带自组网设备、光电吊舱、机载PDT集群基站、机载卫通设备、地面卫星便携站、地面测控站等装备，以及其他配件（小型发电机、测控台照明设备、无人机配件等），提高极端情况下应急指挥通信保障能力。

2026年5月，贵州省应急管理厅提出，构建“大中型直升机+小型直升机+中大型无人机”三级立体装备矩阵，配套地面卫星便携站、宽带自组网等设备，弥补传统地面防控空中监测盲区多、响应慢的短板，实现低空应急处置“侦—控—防—用”一体化布局，并计划通过国债航空应急项目，购置5套无人机救援平台，分别部署于全省重点市（州），其中在黔东南州部署中型复合翼无人机救援平台。

目前，全国已有十多家无人机企业的产品中标政府采购项目。其中成都纵横大鹏无人机科技有限公司是国内同类市场最大的供应商之一，其研发的纵横大鹏CW-100无人机已在多省中标。例如2025年9月，湖北省应急管理厅将11架中型无人机配发至全省11个市州应急管理部门，完成11次防汛拉练，形成全省空地一体应急指挥通信保障网络。其采购产品即纵横大鹏CW-100无人机。

未来应用仍有改进和提升空间

此次广西洪灾救援，既是人员、物资的救援之战，也是通信救援之战。

▲在南宁提供通信保障的无人机

据广西日报，在工业和信息化部信息通信管理局的统筹协调下，广东、四川、湖北、贵州等7个省份的兄弟单位紧急驰援，送来卫星通信车、无人机、卫星电话等装备。

但目前，中型复合翼无人机的应用仍存在一些局限性。周卓表示，“福昆”E40H连油箱一起重量不超过150千克，但需要20米×20米的平整起降空地，且必须周围无高楼和高压线，无人机升空前需要确认周边环境，避开干扰因素，升空0至100米高度是最关键区间，400米以上就基本安全了。

“在开阔平地条件下，地面人员控制无人机的距离可达50公里。”周卓说，但实际地理条件中，两者之间经常受到山峰、建筑物阻挡的影响。“我们目前主要采用的解决方案是中继机通信。”

在广东应急救援队伍离开灾区前夕的7月10日，横州市与外界失联时间最长的镇龙乡许多村子依然未恢复网络，应急队伍的无人机也难以进入。

徐畅也表示，无人机要求地面端控制人员、公网设备和车辆之间通信顺畅，由于深山峡谷、茂密林区会阻隔地面与无人机数据链，可控范围受限，部分偏远山区无法全覆盖。同时，在大范围灾区，保障队伍也需经常机动，寻找新作业点。“中型无人机的翼展9.3米，体积较大，到受灾点后，寻找合适起降场地要花不少时间。”此外，该无人机无法整车运输，抵达现场需拆分、组装全套设备，在不同地点间转场时也需耗时。

徐畅告诉记者，目前通信无人机的运维存在一定技术门槛，政府采购的单位是“套”，除机器外，还需配备持证飞手、通信调试专员和运维服务人员。

相关企业也在后续的研发迭代过程中积极解决这些问题。岳婷婷表示，后续将通过产品持续迭代把体积做得更小、成本更低廉、运维更简单，让通信无人机应用能更广泛、高效、便捷。

据广西日报，经过连续14天的昼夜奋战，7月18日晚，横州市镇龙乡那旭村六枧屯卫星基站开通，至此，广西洪灾地区的通信服务全部恢复。

（图片均为受访者提供）

红星新闻记者 陈龙