10月以来，山东港口渤海湾港广利港区围绕卷钢装卸与疏港需求，提前测算运输车辆需求，优化车辆进场安排，加强船边作业与疏港运输衔接，完成卷钢吞吐量10万吨，平均作业效率达到753.4吨/小时，同比提升18.17%。从提高船边装卸效率到畅通货物疏港环节，广利港区通过细化生产组织，为渤海湾港提升卷钢货种服务能力、稳定腹地货源提供支撑。

卸船节奏加快，疏港运力也要及时跟上。广利港区根据船舶预抵信息、舱单货量和卸船计划，提前测算所需车辆数量，与客户、车队协调运力安排。作业前发布预告，明确车辆进场时段和等候区域，组织车辆分批进场，减少集中到港造成的拥堵，避免因车辆不足影响卸船进度。

运力安排到位，场内通行也要顺畅。结合堆场布局，港区明确进场通道、待装等候区和离场出口，实行单向通行，减少车辆交叉干扰。车队、现场管理人员与中控保持信息沟通，根据卸船进度分批放行车辆。现场管理人员及时引导车辆到位，合理控制装车和等候车辆数量，保障场内通行与装卸作业有序进行。

车辆安排还要随现场作业动态调整。中控及时向车队和现场管理人员同步卸船进度，车队据此调整出车节奏，现场做好车辆引导与装车配合，减少货等车、车等货现象。各岗位加强工序衔接，落实安全操作要求，减少装卸与疏港环节之间的等待，为连续作业提供保障。

现场组织的有序运转，也离不开前端信息的及时传递。业务人员主动对接上下游客户，掌握货源计划和发运需求，及时将相关信息反馈至生产调度，为船舶作业、车辆调配提供依据。从客户运输计划到船边装卸，再到车辆疏港，各环节及时沟通、相互配合，让生产安排更好地适应客户需求，提高港口服务的响应能力。

渤海湾港将围绕货源组织与生产服务衔接，持续细化作业安排，完善客户、车队与生产现场的协调机制，以装卸疏运效率的提升增强货种服务能力，为拓展腹地市场、深化客户合作创造条件。（王立辉）

本文来源：海报新闻