海报新闻记者 毕筱涵 青岛报道

8月4日，国家邮政局发布公告，依法对申通快递有限公司进行立案调查。原因是今年以来，使用“申通快递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多次发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。

与安全生产管理缺位引发的监管重拳形成鲜明对比的，是近年来申通快递业务量与利润双增长的亮眼业绩。

业务量方面，2024年完成227.29亿件，同比增长29.83%；市占率为12.98%，同比上升0.83个百分点。2025年完成261.39亿件，同比增长15.00%；市场占有率为13.14%，同比上升0.16个百分点。2026年上半年，申通快递以143亿票，位列四家A股上市快递企业第二名。

利润方面，2024年实现营业收入471.69亿元，同比增长15.26%；归母净利润为10.40亿元，同比大增205.24%，创历史新高。2025年实现营业收入555.86亿元，同比增长17.84%；归母净利润为13.69亿元，同比增长31.61%。2026年上半年预计归母净利润为9.5亿元-10.6亿元，同比增长109.59%-133.85%。

从财务表现来看，申通快递的利润增速基本高于营收增速。这一方面反映了公司战略调整初见成效，通过AI数智化转型提升时效与服务稳定性，持续降本增效。截至2025年底，公司累计拥有743套自动化分拣设备；今年7月，公司发布快递行业首个智能体平台“SClaw”，在客服端、派送端、路由端三大场景实现AI深度嵌入。同时，收购丹鸟物流后形成的双网协同效应也逐步释放，丹鸟全国直营网络与申通快递加盟网络优势互补，资源共享。另一方面，监管部门深度整治行业“内卷式”竞争，快递价格逐步理性回升。截至2026年2月末，申通快递单票快递收入已从2025年最低的1.95元回升至2.44元。

图片来源：申通快递

然而业绩飙升的背后，暴露出深层管理短板。

国家邮政局官网显示，申通快递“对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理”。这意味着申通快递近年的快速扩张，某种程度上是以管理半径的极限拉伸作为代价。

申通快递以及此前曾因同类问题被立案调查的极兔速递等，均为加盟制快递企业。加盟制的优势在于以较轻的资产实现快速扩张，能够有效支撑公司业务量与市场份额的攀升。但加盟制下，总部对加盟网点的约束力存在递减效应，尤其在安全生产、服务质量等管理环节，容易出现管不到、管不严的真空地带。当“量”的扩张优先于“质”的管控时，滋生安全隐患几乎不可避免。

立案调查的消息传出后，申通快递迅速作出回应，表示“坚决服从主管部门就未按规定履行安全保障统一管理责任对我司进行的立案调查”，并向社会各界关心、支持和选择申通的朋友诚挚道歉。公司有关负责人表示，公司安全生产委员会已启动专项整治工作，坚持直营、加盟商及供应商一体化管理，全面提升全网安全合规水平。

图片来源：申通快递

值得注意的是，就在8月4日当天，申通快递以“被立案调查”为由，终止此前筹划的向不特定对象发行可转换公司债券事项。据披露消息，公司原计划发行可转债募集资金总额不超过30亿元，其中21.37亿元计划投入“智慧物流设备升级项目”，8.63亿元用于“干线运力网络提升项目”。此次终止，意味着申通快递短期内失去了一次重要融资窗口，智慧物流和运力升级的推进节奏或将受到影响。

当前市场下，品牌已被视作一个整体：网点出事就是品牌出事，局部瑕疵足以引发消费者对于品牌信用的质疑。面对问题，企业必须实施自上而下的全链条整顿，方能彰显诚意。而且随着行业回归理性竞争，企业的服务质量、安全管理、品牌信誉等软实力，将成为决定胜负的重要变量。申通快递若不能在此次事件中真正补齐安全管理短板，实现动能增长与安全管理的平衡，其在“通达系”中的竞争地位未来可能面临新的考验。

再亮眼的业绩，也不能替代企业对安全生产和规范管理的底线责任。毕竟没有安全底线的增长，终究不可持续。

本文来源：海报新闻